交通部关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知（交人劳发〔1992〕663号）

交通部

关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知

交人劳发〔1992〕663号

(1992年8月4日)

各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局)，部属及双重领导各单位：

根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔1978〕104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条(二)项的规定办理。

此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施，未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。

各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。

附：交通行业提前退休工种范围表

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*此文件只适用于交通部原直属企业。

交通行业提前退休工种范围表编写说明

1．本表是根据原劳动人事部劳人护〔1985〕6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。

2．本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。

3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。

4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。

5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。

6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。

7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。

8．计算本职工作年限时：

(1) 所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。

(2) 汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。

9．本范围表由交通部人事劳动司解释。

交通行业提前退休工种范围表

序号	工种名称	性质	适用范围	劳动条件	备注
1	油运船员	有毒有害	从事油品运输的船员。连续从事本工作8年或累计10年。	(1)油品在运输、装卸过程中，大量有毒有害油雾气散发出来，工人在油雾气的环境中作业，特别是装油作业时，油舱口检尺处油雾气浓度可达1×10³~1×10⁵毫克／米³。 (2)每更换一次油种，均要进行洗舱作业，工人要下船舱挖舱底、洗舱，舱下油雾浓度更大，工作环境恶劣。 (3)由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用，油运船员身体受到很大影响，常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。
2	灯塔工	高空	三类及三类以上海岛灯塔工。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)昼夜值班，经常登高20米以上，对灯塔及其设施进行维修、保养。 (2)岛上所需食品、设备，均由灯塔工人用力搬运上岛。 (3)生活条件极为艰苦，生病不能及时就医，且受气候影响，时常补给不上，常年食用雨水，缺少矿物质，影响灯塔工的身体健康。
3	航道航务工程船船员	特繁高盘	航道航务工程船船员(含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员) 连续从事本工作15年或累计20年。	(1)人力拉拽，缠绕钢丝缆绳；人工搬运、安装起重索具、垫木；更换斗肖、疏通绞刀口，清理石块杂物等；有时兼作管线工，常在水上管线浮筒上行走，接卡管子，极易落水。 (2)机舱最高温度大于45℃，为IV级高温作业。 (3)船员长期在高噪声的环境下工作，机舱噪声值95~110dB(A)，瞬间可达114dB(A)，船员卧室最高78dB(A)，均超过国家标准。
4	流体装卸操作工(原油液体化学品装卸操作工)	有毒有害	从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学晶的装卸作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	常年直接接触石化液体蒸气．主要成分有烷烃、芳香烃、环烷烃，装油作业时，油罐检尺口部烃浓度可达1×10³~1×10⁵毫克／米³。万吨级油轮扫线时，油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×10⁶，毫克/米³。
5	水面防污工	有毒有害	沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)清理海上油污，布设围油棚，处理朽水，接触苯、二甲苯等有毒有害物质。 (2)清理船舶有毒有害的工作垃圾，如化肥粉等，直接接触有毒有害物质。
6	运输带粘接工	有毒有害	专门从事使用化学粘合剂，对运输带等进行粘接，修补作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)手工操作，长期接触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。 (2)粘接，修复煤炭等运输带时，受煤尘等粉尘的污染。
7	电动装卸机械司机	高空	港口操纵电动装卸机械攒运货物的司机。连续从事本工作15年攻累计20年。	(1)在距地面12米以上的驾驶室作业，处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行，最高可达40米，确有坠落危险。 (2)工作姿式单一，强迫体位，精神高厦集中，极易疲劳。 (3)受噪声、振动、粉尘等危害。
8	内燃装卸机械司机	特繁	港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)工作量大，工作时间长。 (2)工作条件差，作业姿式单一，活动范围小，为强迫体位，加上码头交叉作业频繁，精神必须高度集中，极易疲劳。 (3)长时间受废气、噪声、振动、粉尘的危害。
9	浮筒系缆工	特繁	承担港口进出港船舶浮筒解系缆的工人。连续从事本工作10年或累计15年。	(1)系解缆全部手工操作，且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业，平均每个工班跳几十次。 (2)由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动，系缆工极易落水，意外伤害多，断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。 (3)工作条件艰苦，浮筒常投入水面，工人只能在水中作业。
10	港口铁路连接员	特繁	从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载、运输和车辆编组、解体等调车作业的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)港口装卸作业取送车频繁，倒车次数多，连接员要反复扒车、跳车，平均每工班达上百次。 (2)露天作业，受煤尘，烟尘、噪声、振动的危害。
11	码头维修工	特繁	从事维护码头主体、防浪设施等一工多技的综合性工作的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重，架子工等工作。 (2)常需要在船上搭脚手架进行作业，危险性大。 (3)工作物均粗大笨重，并以手工操作为主。 (4)更换护弦时，需高空作业。
12	客运行李装卸工	特繁	从事水陆客运行李、包裹装卸、搬运的工人。连续从事本工作15年或累计20年。	人力装卸货物，平均劳动时间率62.5%，劳动强度指数25.6，为N极强体力劳动。
13	驳船船员	特繁	内沙及沿海港口从事运输的驳船船员。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)装卸货物时兼作或配合装卸工作业，卸货后人工清扫，冲洗船舱。 (2)撑船靠泊，系解缆、挂拖、移泊、放驳均为手工操作。 (3)昼夜水上露天作业，生活条件异常艰苦，船行途中生病不能及时就医，精神生活极其贫乏。
14	拖轮船员	高温特繁	内河和港口从事营运的拖轮功率250马力及其以下的拖轮船员；功率为250马力以上至600马力的拖轮机舱部工作人员。连续从事本工作15年或累计20年。	(1)机舱内平均气温高于40℃，为D级高温作业。 (2)绞锚、带缆、挂拖等均为手工操作。 (3)拖轮机舱噪声94~110dB（A）起居区噪声值72~88dB（A）。均超过国家标准。
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